Trình kiểm tra phân bố tải

Nhập khối lượng trước/sau và trái/phải để xem mất cân bằng và hướng dẫn điều chỉnh nhanh.

Chuyển sang chế độ xe 2 trục để ước tính tải trục trước, trục sau và phân bố tải hai bên từ vị trí hàng.

Hiển thị mất cân bằng trước/sau và trái/phải theo cả khối lượng và phần trăm Gợi ý nên chuyển bao nhiêu từ phía nặng sang phía nhẹ Bao gồm ước tính tĩnh đơn giản cho xe 2 trục Nhận đầu vào có đơn vị và URL chia sẻ

Lưu ý an toàn quan trọng

Ưu tiên nhãn xe, sổ tay, giới hạn pháp lý và giá trị đo được.

Trang này chỉ là tự kiểm tra giáo dục đơn giản. Đừng dùng nó làm quyết định cuối cùng cho điều xe hoặc an toàn lái xe.

Hãy dùng cân, cân trục và kiểm tra xe thực tế trước khi chạy.

Công cụ này có thể làm gì

Xem xét mức mất cân bằng trước/sau và trái/phải dưới dạng cả trọng lượng tuyệt đối và phần trăm.

Nhận gợi ý sơ bộ về việc nên di chuyển bao nhiêu trọng lượng và theo hướng nào.

Ước tính tải trọng trục trước và trục sau ở chế độ 2 trục dựa trên chiều dài cơ sở và vị trí tải trọng.

Switch display units between kg / lb / t and m / ft.

Chia sẻ chính xác trạng thái bằng URL với các đội ngũ ở các địa điểm và ngôn ngữ khác.

Cách sử dụng

Chọn “Front/Rear + Left/Right Đầu vào” for a quick balance kiểm tra, or “Vehicle Template” when you also want an axle-tải ước tính.
Nhập các trọng lượng trước, sau đó thêm thông số xe và vị trí tải trọng nếu cần.
Xem xét độ lệch trước/sau, lệch trái/phải, ước tính tải trọng trục và các huy hiệu cảnh báo.
Sử dụng các gợi ý định vị lại làm hướng dẫn, sau đó sao chép kết quả hoặc chia sẻ URL nếu cần.

Ví dụ

Quick balance kiểm tra

Đầu vào

Front 320 kg / rear 280 kg / left 340 kg / right 260 kg

Đầu ra

Front/rear difference 6.7%, left/right difference 13.3%. The page suggests moving about 20 kg rearward and 40 kg to the right.

2-axle vehicle ước tính

Đầu vào

WB 4.2 m / support width 1.8 m / empty front 2200 kg / empty rear 1800 kg / 1000 kg load at 3.4 m from the front axle and 0.2 m to the right

Đầu ra

Front axle 2390.5 kg, rear axle 2609.5 kg, estimated left/right 2388.9 kg / 2611.1 kg.

Thuật ngữ

Axle tải

Tải trọng tác dụng lên trục trước hoặc trục sau. Mỗi phương tiện đều có giới hạn cho phép riêng.

Wheelbase

Khoảng cách giữa tâm trục trước và tâm trục sau. Nó được sử dụng để tính toán chuyển dịch tải trọng trước/sau.

Hỗ trợ chiều rộng

Khoảng cách xấp xỉ giữa các điểm tựa bên trái và bên phải, được sử dụng để ước tính đơn giản tải trọng hai bên.

Static ước tính

Một ước tính đơn giản hóa chỉ dựa trên sự cân bằng của các lực ở trạng thái nghỉ. Nó không bao gồm sự truyền động lực học trong khi lái xe.

Công thức

Front/rear difference % = |front - rear| / (front + rear) × 100
Left/right difference % = |left - right| / (left + right) × 100
Front axle contribution = tải × (WB - x) / WB
Rear axle contribution = tải × x / WB
Left contribution = tải × ((TW / 2) - y) / TW
Right contribution = tải × ((TW / 2) + y) / TW

Câu hỏi thường gặp

Nếu mọi thứ là 50/50 thì có tự động an toàn không?

Không. Chế độ trước/sau và trái/phải chỉ là bước kiểm tra nhanh độ cân bằng phân bổ tải trọng. Bạn vẫn cần xác nhận riêng các giới hạn của xe và tính tuân thủ pháp lý.

Tôi có thể dùng kết quả này để kiểm tra tuân thủ pháp lý không?

Không. Hãy căn cứ vào các giá trị đo lường thực tế, nhãn xe, giới hạn pháp lý và các quy định tại địa phương trước khi đưa ra quyết định đó.

Tôi có thể dùng cho xe tải 3 trục hoặc rơ-moóc bán kéo không?

Không hỗ trợ trong phiên bản đầu tiên. Trang này chỉ giới hạn ở việc ước tính đơn giản cho xe 2 trục và không mô phỏng các cụm trục hoặc quy tắc khoảng cách.

Công cụ có hoạt động với lb và ft không?

Có. Trang web hỗ trợ hiển thị trọng lượng bằng kg / lb / t, chiều dài bằng m / ft và cả các ô nhập dữ liệu có đính kèm đơn vị.

Gợi ý di chuyển được tính như thế nào?

Ở chế độ nhanh, trang web gợi ý dịch chuyển một nửa khoảng chênh lệch. Ở chế độ xe, hệ thống sử dụng phương trình mô-men tĩnh để ước tính khoảng cách dịch chuyển cần thiết.

Lưu ý

Trang này là một ước tính đơn giản phục vụ giáo dục và tự kiểm tra. Nhãn xe, quy định và các giá trị đo thực tế luôn được ưu tiên hàng đầu.
It does not model dynamic behavior, tải securement, suspension, tires, road slope, or bridge restrictions.
Template starter values are only placeholders. Replace them with actual vehicle data before relying on the result.