Обчислює кількість ящиків у шарі, кількість шарів і загальну кількість ящиків за розмірами вантажного простору та ящика.
Калькулятор завантаження рибних ящиків
Оцінюйте приблизну кількість ящиків, що вмістяться, за розміром ящика та доступними розмірами вантажного простору.
Створений для польової роботи з обертанням на підлозі, обмеженнями штабелювання, запасом безпеки, попереднім переглядом 2D-розкладки та URL для спільного доступу.
Швидко перевірте, скільки ящиків поміститься в кузов вантажівки або рибний трюм
Порівнює варіанти повороту та змішаної смуги
Разом застосовує обмеження штабелювання та запас %
Виводьте результат через CSV, друковану пам’ятку та URL для поширення
Що робить цей інструмент
Порівнює розміщення без повороту, усі повернуті варіанти та змішану смугу, щоб вибрати практичний приблизний максимум.
Застосовує запас безпеки та обмеження штабелювання, щоб оцінка була консервативнішою.
Підтримує збереження недавніх розмірів, URL для поширення, експорт CSV та друковану польову пам’ятку.
How To Use It
- Enter cargo width W, depth D, height H, and the box width W, depth D, height H.
- Set floor rotation, stack limit, and margin % as needed.
- Review the maximum box count, boxes per layer, layers, leftover space, and chosen layout.
- Use the share URL, CSV, or print memo when you need to take the result into the field.
Приклади
Завантажте рибні ящики у вантажний простір розміру kei van
Вхід
Cargo 1200 × 900 × 800 mm, box 600 × 400 × 300 mm, rotation on, stack limit 2, margin 3%
Вихід
3 boxes per layer × 2 layers = 6 boxes total, with leftover width, depth, and height shown together.
Розмістіть пінопластові ящики у рибному трюмі
Вхід
Hold 1600 × 1100 × 900 mm, box 520 × 360 × 300 mm, rotation on, stack limit automatic
Вихід
Показує ящики в шарі, загальну кількість ящиків, обрану схему та те, як запас безпеки змінює результат.
Терміни
Запас %
Запас безпеки, застосований до розмірів вантажного простору, щоб врахувати кріплення, ручний зазор, вигнуті стінки та інші невизначеності.
Stack limit
Ручне обмеження кількості шарів, щоб врахувати міцність ящиків або правила майданчика.
Змішана смуга
Приблизний пошук, який заповнює один бік у звичайній орієнтації та вставляє повернуті ящики в залишкову смугу.
Залишковий простір
Практичний індикатор ширини/глибини/висоти, а не точна геометрична карта решти порожньої форми.
Формули
Ефективний розмір вантажного простору = розмір вантажного простору × (1 - запас % / 100)Кількість у шарі без повороту = floor(W_eff / boxW) × floor(D_eff / boxD)Коли поворот дозволено, інструмент також порівнює розміщення з усіма повернутими ящиками та змішаною смугою.Шари за висотою = floor(H_eff / boxH), а потім обмежується лімітом штабелювання, якщо його заданоЗагальна кількість ящиків = кількість у шарі × шари
Питання та відповіді
Чи є це повноцінним оптимальним пакувальним розв’язувачем?
Ні. Це польовий орієнтовний оптимізатор. Він шукає варіанти повороту та прості змішані смуги, але не спеціальні форми, фіксатори або повну 3D-оптимізацію.
Чи оцінює він, чи безпечне штабелювання?
Ні. Міцність ящиків і робочі умови надто різняться. Використовуйте обмеження штабелювання, щоб врахувати це з безпечного боку.
Як враховувати зазори або фіксатори?
Використовуйте запас %. Це дає змогу зарезервувати місце для кріплень, ручного зазору, льоду, вигнутих стінок і виступів.
Чи можна повертати ящики на бік?
Так, у додаткових налаштуваннях. За замовчуванням вимкнено, бо це легко використати неправильно. Завжди перевіряйте стійкість і вплив на продукт у реальному ящику.
Що входить до URL для поширення?
Він зберігає розміри та параметри, потрібні для відтворення того самого результату, наприклад розмір вантажу, розмір ящика, запас, поворот і обмеження штабелювання.
Важливі примітки
- Цей інструмент дає лише оцінку. Він не моделює фіксатори, криві поверхні, виступи, матеріали проти зминання чи робочий зазор.
- Залишкові розміри — лише індикатори, вони не описують точну порожню форму.
- Безпека штабелювання, навантаження, ковзання та ризик перекидання залежать від польових умов.
- Приймайте остаточне рішення, орієнтуючись на реальний вантажний простір і ящики.