La charge ne convient pas à tous les véhicules
Le poids, le volume, le nombre de palettes et l’ordre de chargement contraignent le véhicule qui peut transporter chaque livraison.
Tournées de véhicules
Transformer les livraisons, la capacité des véhicules et les créneaux horaires en plan de livraison exploitable.
Modéliser ensemble les véhicules, chauffeurs, charges, créneaux de livraison, restrictions de véhicules, tournées fixes et changements de dernière minute. Le résultat est une proposition de tournée que les équipes peuvent examiner, ajuster et confirmer.
- Données de départ
- Excel, un CSV ou un tableau de tournées suffit pour le premier diagnostic.
- Périmètre de décision
- Affecter les livraisons et l’ordre de tournée en même temps.
- Confirmation
- Les équipes examinent les interventions non affectées, les retards et les changements de tournées fixes.
Plan de livraison / aujourd'hui
Jeu de tournées proposé
Capacité
Le poids et le volume sont vérifiés par véhicule.
Créneaux
Les créneaux de livraison passent avant les gains de distance.
Compatibilité
Les contraintes de température, d’équipement et de gabarit restent visibles.
Nombre affecté
Taux à l’heure
Distance estimée
Raisons de non-affectation
Le vrai problème
Tracer des lignes plus courtes sur une carte n’est pas la partie difficile.
Une tournée doit respecter la charge, le temps, le type de véhicule, les heures chauffeur, les règles de dépôt et les changements qui arrivent après le premier plan.
Les créneaux de livraison cassent l’ordre simple par distance
Réservations du matin, pauses de réception et temps de service peuvent rendre le point le plus proche inapproprié comme prochaine étape.
La compatibilité véhicule compte
Surgelé, réfrigéré, hayon, gabarit du véhicule et restrictions client réduisent l’ensemble des candidats.
Pannes et commandes urgentes changent tout le plan
Un système utile répare le plan restant tout en stabilisant le travail déjà confirmé.
Les tournées de véhicules sont une décision combinée : livraisons x véhicules x charge x temps x changements = un plan de livraison réellement exécutable.
Modéliser la décision
Séparer les règles obligatoires, les préférences et les indicateurs d’amélioration.
Traiter toutes les règles avec la même force produit soit aucune proposition, soit un plan auquel les équipes ne peuvent pas faire confiance.
Cadre mathématique
min lexicographique(non affectées, retards, heures supplémentaires, changements de tournées fixes, véhicules, distance, déséquilibre de charge)
La démo de page est une heuristique déterministe d’explication, pas un moteur d’optimisation de production ni une garantie d’optimalité.
Obligatoire
Règles à respecter
-
Limites de capacité
Le poids et le volume restent dans les limites du véhicule.
-
Compatibilité véhicule et température
Seuls les véhicules ayant le bon type, le bon équipement et la bonne capacité de température sont pris en compte.
-
Créneaux de livraison
L'arrivée et le début du service doivent respecter le créneau de réception autorisé.
Préférence
Préférences à conserver
-
Tournées fixes
Conserver les clients réguliers sur leur véhicule habituel lorsque cela reste possible.
-
Petites corrections
Éviter de modifier les tournées déjà chargées, notifiées ou confirmées.
-
Charge de travail équilibrée
Réduire les écarts de kilométrage, de charge et d’heures supplémentaires entre véhicules.
Objectif
Indicateurs à améliorer
-
Livraisons non affectées
Afficher les livraisons qui ne peuvent pas être intégrées et la raison de l’échec.
-
Distance et temps de conduite
Réduire les trajets après traitement des règles obligatoires et des livraisons prioritaires.
-
Retards et heures supplémentaires
Signaler quand le plan crée des arrivées en retard ou du travail au-delà du service.
Exemple interactif
Modifiez la journée et observez la réaction du plan de livraison.
Utilisez les contrôles pour simuler une panne de véhicule, une commande urgente, de la congestion, des contrôles de capacité et des règles de compatibilité.
Cette démo navigateur utilise des données fictives et des estimations de trajet à vol d’oiseau. Ce n’est pas un moteur d’optimisation de production et elle ne garantit ni distance routière, ni conformité légale, ni chargement réel, ni optimalité.
Affectées
À l’heure
Distance
Tournée fixe
Heures sup.
Carte des tournées
Lignes de tournée approximatives
La carte est schématique. Les projets de production n’utilisent des API de cartes, matrices ou temps routiers approuvées qu’après verification des coûts, des conditions et de la confidentialité.
Tournées des véhicules
Journée véhicule par véhicule
Non affectées
Livraisons nécessitant une décision
Conception des règles
Transformer le savoir-faire d’exploitation transport en contrat de données explicite.
Le premier prototype est généralement une discussion sur les données et les règles. Voici les groupes de règles qui doivent recevoir des noms, des priorités et des exemples.
VRP-01
Obligatoire
Limites de capacité
Le poids et le volume ne peuvent pas dépasser la capacité du véhicule.
VRP-02
Obligatoire
Créneaux de livraison
Une proposition de tournée doit respecter les créneaux de réception lorsqu'ils sont obligatoires.
VRP-03
Obligatoire
Compatibilité
La température, l’équipement et le gabarit limitent les véhicules éligibles.
VRP-04
Préférence
Continuité des tournées fixes
Les clients réguliers restent avec le véhicule habituel lorsque c’est faisable.
VRP-05
Préférence
Corrections limitées
Les tournées déjà chargées ou notifiées peuvent être verrouillées avant recalcul.
VRP-06
Objectif
Non-affectées d’abord
Réduire les livraisons prioritaires non affectées avant d’optimiser la distance.
VRP-07
Objectif
Distance et temps
Réduire la distance de conduite une fois les règles obligatoires respectées.
VRP-08
Objectif
Charge équilibrée
Éviter de concentrer kilométrage, charge et heures supplémentaires sur un seul véhicule.
VRP-09
Objectif
Changements vérifiables
Montrer pourquoi une livraison a été déplacée, retardée ou laissée non affectée.
Résultat explicable
Une proposition de tournée n’est utile que si les équipes comprennent pourquoi elle a été produite.
L’écran doit montrer l’ordre, l’heure d’arrivée, la capacité, les alertes de règles et les raisons de non-affectation avant toute confirmation du plan de livraison.
Ordre des véhicules et horaires
Afficher par véhicule le départ du dépôt, l’arrivée, le service, l’attente, la pause et le retour.
Raisons de non-affectation
Classer les échecs de capacité, de compatibilité, de créneau et d’horaires de travail.
Comparaison de plans
Comparer le nombre de non-affectées, la distance, les retards, les heures supplémentaires, le nombre de véhicules et le taux de charge.
Verrous manuels
Permettre aux équipes de verrouiller les tournées confirmées et de ne recalculer que le reste.
Opérations de livraison
Utile partout où véhicules et points d’arrêt doivent être combinés sous des règles locales.
Le modèle varie selon le domaine, mais la décision centrale reste la même : quel véhicule prend quelles livraisons, dans quel ordre et sous quelles règles.
Distribution de gros et livraison locale
Créneaux de livraison en magasin, tournées fixes, nombre de véhicules et règles multi-dépôts.
Livraison alimentaire et chaîne du froid
Règles d’ambiant, réfrigéré, surgelé, chargement, réservation et temps d’attente.
Ramassage et collecte
Volume collecté, installations intermédiaires, capacité des véhicules et fréquence de collecte.
Matériaux de construction et équipements
Classe de véhicule, besoin de hayon ou de grue, créneaux de chantier, ordre de chargement et retours.
Données
Partir des feuilles de tournées actuelles, des listes de véhicules et des notes de règles.
Un premier prototype peut partir d’une journée ou d’une semaine anonymisée. L’objectif est de vérifier si les règles peuvent être représentées et si la proposition aide l’exploitant transport.
Liste des livraisons
Adresse, créneau de livraison, durée de service, poids, volume, température, priorité et véhicule fixe.
Liste des véhicules et chauffeurs
Capacité, type de véhicule, équipement, plage de température, horaires de travail et dépôt.
Règles métier
Règles obligatoires, préférences, priorités d’objectif, tournées fixes, pauses déjeuner et règles de sous-traitance.
Plan actuel et résultats
Tableau actuel des tournées, arrivées réelles, attentes, kilométrage, livraisons non affectées et corrections manuelles.
Petit prototype
Vérifier si votre problème de répartition des livraisons peut être calculé avant de construire un système complet.
Un prototype à périmètre fixe peut comparer les plans actuels aux tournées proposées, faire apparaître les données manquantes et clarifier ce qu’un système de production exigerait.
Bon cas pour un développement sur mesure
Les règles sont trop propres à votre activité pour un produit standard de planification transport, et la proposition de tournée doit être explicable.
Service prêt à l’emploi d’abord
Si les tournées sont fixes, le volume de livraisons est faible ou les conditions sont simples, un outil de tournées existant peut être le meilleur premier choix.
Parcours suivants
Relier les tournées aux démos, aux preuves et aux problèmes de planification connexes.
Les tournées de véhicules touchent souvent la planification de visites, le cadencement de production, le stock et l’affectation des dossiers. Les liens internes restent visibles.
Essayer le hub de démos
Comparer les cinq démos mathématiques à mesure qu’elles deviennent disponibles.
Voir les études de cas
Voir comment les workflows de décision sont expliqués sans exagérer les résultats.
Vérifier le traitement des données
Vérifier les données de diagnostic, les limites de l’IA externe et le traitement des suppressions.
FAQ
Questions avant d’automatiser la planification des livraisons.
Ces réponses précisent le périmètre de la démo, les données cartographiques, la revue manuelle et le champ d’intégration.
Cette démo de page est-elle l’optimiseur final ?
Non. La démo de page est une heuristique déterministe simple destinée à l’explication. En production, le solveur, la méthode de recherche, les données cartographiques et l’infrastructure sont choisis après clarification de l’échelle et des règles.
Peut-on partir d’Excel ou de CSV ?
Oui. Une première revue peut partir de feuilles de tournées anonymisées, de listes de livraisons, de listes de véhicules, de notes de règles et d’un plan actuel.
Peut-on connecter des API de cartes ou d’itinéraire ?
Oui. La distance routière, le temps de trajet, le trafic, les restrictions de véhicules, le coût des API, leurs conditions, la mise en cache et la confidentialité doivent être vérifiés avant intégration.
L’exploitant peut-il modifier la tournée manuellement ?
Oui. Le système doit permettre de verrouiller des véhicules ou des points d’arrêt, puis de recalculer le reste du travail et d’en comparer l’impact.
Toutes les livraisons seront-elles toujours affectées ?
Non. Quand la capacité, le type de véhicule ou le temps sont insuffisants, le système doit afficher les livraisons non affectées et leur raison au lieu de les masquer.
Vérifier votre exploitation
Votre travail d’exploitation transport peut s’exprimer sous forme de système mathématique.
Nous pouvons examiner le tableau de tournées actuel et les notes de règles, puis identifier le plus petit jeu de données utile à tester.