ເຄື່ອງຄຳນວນນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດ
ຄຳນວນນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດຈາກຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ແລະຄວາມສູງຂອງກ່ອງພ້ອມຕົວຫານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ໃນບໍ່ກີ່ວິນາທີ.
ປຽບທຽບກັບນ້ຳໜັກຈິງ, ສະແດງນ້ຳໜັກຄິດເງິນ, ແລະໃຊ້ງານໄດ້ທັງ cm/kg ຫຼື in/lb.
ເຄື່ອງມືນີ້ຄຸ້ມຫຍັງ
ວິທີໃຊ້
- ປ້ອນຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ແລະນ້ຳໜັກຈິງ. ເພີ່ມຈຳນວນຖ້າມີກ່ອງຊ້ຳຫຼາຍອັນ.
- ເລືອກພື້ນຖານຂອງຕົວຫານ, ຄ່າຕົວຫານ, ຂອບເຂດການປຽບທຽບ, ແລະກົດການປັດເສດ.
- ກວດນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກຈິງ, ແລະນ້ຳໜັກຄິດເງິນ.
- ຄັດລອກຜົນລັບ ຫຼື ສ້າງ share URL ຖ້າຈຳເປັນ.
ຕົວຢ່າງ
ຕົວຢ່າງ metric
40 × 30 × 20 cm, ນ້ຳໜັກຈິງ 3.8 kg, ຕົວຫານ 5000
ນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດ 4.80 kg, ນ້ຳໜັກຄິດເງິນ 4.80 kg (ນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດໜັກກວ່າ)
ຕົວຢ່າງ imperial
20 × 16 × 12 in, ນ້ຳໜັກຈິງ 25 lb, ຕົວຫານ 139, ປັດເສດ 1 lb
ນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດ 27.63 lb, ນ້ຳໜັກຄິດເງິນ 28 lb
ຄຳສັບ
ນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດ / ນ້ຳໜັກແບບ dimensional
ຄ່ານ້ຳໜັກທີ່ຄຳນວນຈາກປະລິມານຂອງກ່ອງ.
ຕົວຫານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ
ຕົວແປທີ່ໃຊ້ແປງປະລິມານເປັນນ້ຳໜັກທີ່ຄິດເງິນ. ຄ່າຈະຂຶ້ນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼືບໍລິການ.
ນ້ຳໜັກຄິດເງິນ
ນ້ຳໜັກທີ່ໃຊ້ໃນການຄິດຄ່າຫຼັງຈາກປຽບທຽບນ້ຳໜັກຈິງກັບນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດ.
ສູດຄຳນວນ
Volume = L × W × Hນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດ = ປະລິມານ ÷ ຕົວຫານນ້ຳໜັກຄິດເງິນ = max(ນ້ຳໜັກຈິງ, ນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດ)ນ້ຳໜັກຄິດເງິນທີ່ປັດຂຶ້ນ = ceil(ນ້ຳໜັກຄິດເງິນ ÷ ຂັ້ນການປັດ) × ຂັ້ນການປັດ
FAQ
Carrier divisor ແມ່ນຫຍັງ?
ມັນແມ່ນຕົວຫານທີ່ໃຊ້ແປງປະລິມານກ່ອງເປັນນ້ຳໜັກ. ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປຄື 5000 ຫຼື 6000 ໃນ metric ແລະ 139 ຫຼື 166 ໃນ imperial. ກວດກົດສຸດທ້າຍກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ທ່ານໃຊ້ສະເໝີ.
ຂ້ອຍໃຊ້ 139 ໄດ້ບໍ ຖ້າວັດກ່ອງເປັນ centimeter?
ໄດ້. ປ່ຽນພື້ນຖານຕົວຫານເປັນ in3/lb ແລ້ວເຄື່ອງມືຈະແປງຫນ່ວຍພາຍໃນໃຫ້.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປຽບທຽບຕໍ່ກ່ອງ ແລະ ລວມທັງສົ່ງແມ່ນຫຍັງ?
ປຽບທຽບຕໍ່ກ່ອງຈະເອົາ max(actual, dim) ຂອງແຕ່ລະກ່ອງແລ້ວບວກກັນ. ການປຽບທຽບລວມທັງສົ່ງຈະປຽບທຽບນ້ຳໜັກຈິງລວມກັບນ້ຳໜັກຕາມຂະໜາດລວມ.
ມັນຈະຕົງກັບໃບບິນສຸດທ້າຍສະເໝີບໍ?
ບໍ່. ເຄື່ອງມືນີ້ບໍ່ຮວມ minimum chargeable weight, ຄ່າ oversize, fuel surcharge, ຫຼືກົດຄິດຄ່າສະເພາະຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ.
ຂ້ອຍຄຳນວນຫຼາຍຂະໜາດກ່ອງພ້ອມກັນໄດ້ບໍ?
ໜ້ານີ້ເນັ້ນກ່ອງໂປຣໄຟລ໌ດຽວ. ຖ້າຕ້ອງການຫຼາຍຂະໜາດກ່ອງ ໃຫ້ໃຊ້ volumetric weight, CBM, ແລະ pallet estimator ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ໝາຍເຫດ
- ຜົນລັບແມ່ນການປະເມີນ. ຕົວຫານ, ກົດການປຽບທຽບ, ການປັດເສດ, ແລະ minimum billable weight ແຕກຕ່າງຕາມ carrier ແລະບໍລິການ.
- ເຄື່ອງມືນີ້ບໍ່ຮວມ oversize fees, remote-area charges, fuel surcharges, dangerous goods, customs, ຫຼືນ້ຳໜັກວັດສະດຸບັນຈຸ.
- ໃຊ້ກົດຂອງ carrier ຫຼື forwarder ເປັນສາລະອ້າງອີງສຸດທ້າຍສຳລັບລາຄາແລະໃບບິນ.